Gurpil-aulki elektriko baten gidatzeko moduak zuzenean eragiten dio bere gidatzean eta lurrarekiko egokitzapenean. Aurreko gurpileko trakzioa eta atzeko gurpileko trakzioa bi konfigurazio nagusi dira, bakoitza erabilera-ingurune eta erabiltzaileen beharretara egokituta.

Aurreko gurpileko trakzioa: kanpoko lur konplexuetarako aproposa

Aurreko gurpileko trakzio sistemek aurreko trakzio gurpil handien eta atzeko gida-gurpil txikien konbinazioa erabiltzen dute. Egitura honek gurpil motorizatuei oztopoak lehenengo ukitzen uzten die, oztopoak gainditzeko gaitasuna nabarmen hobetuz. Probek erakutsi dute aurreko gurpileko trakzioko modeloek % 25eko arrakasta-tasa handiagoa dutela 5 zentimetroko altuerako espaloiak gainditzeko atzeko gurpileko trakzioko modeloek baino, eta horrek bereziki egokiak bihurtzen ditu legarrezko errepideetarako, malda leunetarako eta errepidetik kanpoko gidatze arinetarako.

Hala ere, aurreko gurpileko trakzioko diseinuek mugak dituzte: biraketa-eremu handia behar dute biratzerakoan, eta askotan hainbat doikuntza behar izaten dira 1,2 metro baino gutxiagoko zabalerako pasabide estuetan bira bat osatzeko. Erabiltzaileek aurrerantz okertze txiki bat nabaritu dezakete aldapak jaistean, baina nazioarteko segurtasun-arauak betetzen dituzten modeloek iraulketaren aurkako gailuekin hornituta daude, segurtasun-mailak arauzko arauak betetzen dituztela ziurtatuz.

Gidatze mota hau bereziki egokia da bi egoeratarako: lehenik, malda duten lurretarako eta errepide gainazal irregularretarako, hala nola Hego-ekialdeko Asiako eskualde menditsuetarako edo Europako auzo historikoetako harrizko kaleetarako; eta bigarrenik, errepideen egoera txarreko eremuetarako, non oztopoak gainditzeko gaitasun bikainak zuloak edo espaloi gaizki mantentzen direnak eraginkortasunez kudeatzen dituen.

Atzeko gurpileko trakzioa: hiri-inguruneetarako aukera hobetsia

Atzeko gurpileko trakzio sistemek, merkatuko konfigurazio nagusia (munduko salmenten % 70 baino gehiago osatzen dutenek), atzeko gurpileko trakzioa erabiltzen dute aurreko gurpil unibertsalaren diseinuarekin konbinatuta. Haien abantaila handiena gidatzeko egonkortasunean datza: atzeko gurpil eragileek pisua mugitzeko arriskua murrizten laguntzen dute. Benetako neurketek erakusten dute abiadura berean birak egitean, atzeko gurpileko trakzioko modeloek aurreko gurpileko trakzioko modeloek baino 3-5 graduko errotazio angelu txikiagoa dutela.

Atzeko trakzioaren beste ezaugarri nabarmen bat bere direkzio arina da. Atzeko gurpilek potentzia ematen dutenez eta aurrekoek zuzendaritza, ibilgailuak biraketa-erradio estuagoa lortzen du barruko inguruneetan, hala nola supermerkatuetako apaletan eta ospitaleko korridoreetan. Hala ere, kontuan izan atzeko gurpilek alboetara irristatze txikia izan dezaketela gainazal irristakorretan biraketa zorrotzak egitean, beraz, gomendagarria da egonkortasun-kontrol sistema elektronikoa duen modelo bat aukeratzea.

Atzeko gurpileko trakzio sistemak oso aplikagarriak dira maiztasun handiko hiri-inguruneetan, hala nola Europako eta Amerikako erretiro-komunitateetako errepide leunetan eta aireportuetako terminalak bezalako barne-espazioetan. Eguneroko garraio publikoaren erabiltzaileentzat, atzeko gurpileko trakzio funtzioak igogailuetatik sartzea eta irtetea erosoagoa eta leunagoa egiten du.